更低碳零碳的燃料用于远洋船舶

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Rina7RS
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更低碳零碳的燃料用于远洋船舶

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进一步来看业务布局,此前提到公司业务正是围绕“氢、机、电”展开,即氢基燃料的生产与购销(氢)、能源与船海装备制造(机)、电力驱动与控制(电)等方面,掌握核心技术,锻造制造能力,打造竞争性产品,并利用自身在全球范围内的销售中心进行市场布局,做实科技领先型绿色能源企业。



3·产品服务以及核心能力
下面介绍公司产品及服务情况。公司有两个产品谱系,一个是能源端,一个是船海端,展开来看包括以下类别:



(1)绿色燃料的贸易与供销。包括绿色甲醇业务以及符合欧盟标准的生物质甲醇绿氨业务。公司前期布局了氢能装备,未来也有小型制氢工厂等相关业务的布局与计划。公司指出,未来也将会以氢基能源为基础,研究 香港电话号码表 更绿色。



(2)碱性电解槽。首台1000标方的产品已在去年发布,关键指标在市场排名比较靠前。比如CNAS直流能耗测试数据国内领先,在2000Am 2的电流密度下,其能耗已降至3.75kwhm 3,而市场上其他产品在4kwhm 3以上。更值得注意的是,新一代产品已经部分或超过2026年美国DoE目标。



(3)风电安装及运维船核心装备。公司去年交付一艘风电安装船,负责提供核心装备。未来还有SOV(风电运维船)核心装备——三自由度波浪补偿舷梯,产品已通过两轮海试,目前运行状态良好,正积极对接市场资源实现订单落地。

据克拉克森的预测,从2023年起到2028年底,预计全球将投资超过260亿美元用于建造新的海上风电船舶,除210亿美元建造70艘风电安装船外,剩余50亿美元将主要用于建造至少90艘SOV和转运船。

中国仍将是占主导地位的独立市场,因此风电运维船市场仍充满期待,将为公司业务带来增量。
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